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11月19日，因?yàn)橐咔檠诱`的全球首艘零排放“無人”集裝箱船“Yara Birkeland”號終于正式投入運(yùn)營，目標(biāo)是在未來兩年實(shí)現(xiàn)“無人”運(yùn)營。該船將由康士伯海事與威爾森（Wilhelmsen）聯(lián)合成立的全球第一家無人船公司Massterly運(yùn)營。

盡管存在法規(guī)尚不健全、技術(shù)尚未完全成熟、經(jīng)濟(jì)性有待進(jìn)一步確認(rèn)等問題，世界各國對無人自主船舶的熱情仍舊只增不減。2020年，歐盟宣布啟動“AUTO SHIP”研發(fā)項(xiàng)目，其中包括船舶控制系統(tǒng)、船岸數(shù)據(jù)通信、岸基系統(tǒng)三個子項(xiàng)目；今年6月，韓國現(xiàn)代重工旗下自主航行船舶解決方案子公司成功進(jìn)行了船舶完全自主航行；今年11月，日本郵船宣布啟動自動導(dǎo)航系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目，并獲得了日本交通省的相關(guān)政策補(bǔ)貼。

飛速發(fā)展的技術(shù)為自主船舶提供了諸多可能，但是法律監(jiān)管仍舊是影響自主船舶發(fā)展的一個障礙。2021年，IMO批準(zhǔn)了《MASS試航暫行導(dǎo)則》，旨在幫助海上自主船舶開發(fā)商安全完成試航。隨著相關(guān)措施的進(jìn)一步完善，自主船舶或迎來新的發(fā)展階段。（撰稿人：郎舒妍）

來源：中國船舶經(jīng)研中心  海事早知道