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　　11月份，世界最大液化天然氣進口地亞洲擴大了進口，使其比遭遇“氣荒”的歐洲吸引了更多的貨物。大宗商品咨詢公司Kpler預計亞洲三大買家——中國、日本和韓國11月的LNG進口量將達1777萬噸。這一數(shù)字高于10月份的1541萬噸，也是自2月份以來的最高月度進口量。

　　在截至11月19日的7天里，運往北亞的LNG價格從此前的31.5美元/mmBtu升至36.7美元/mmBtu。盡管現(xiàn)貨指數(shù)仍低于10月15日當周創(chuàng)下的38.50美元/mmBtu的紀錄，但比去年同期高出473%，比2019年同期高出543%。由于來自俄羅斯的管道供應仍然不足，歐洲正在努力確保有足夠的天然氣用于即將到來的冬季，該地區(qū)的庫存低于五年同期的平均水平。盡管冬季可能出現(xiàn)天然氣短缺，但歐洲的LNG進口量并沒有激增，預計11月份的進口量將低于10月份。根據(jù)Kpler的數(shù)據(jù)，歐洲11月將進口599萬噸LNG，低于10月的603萬噸，但高于去年11月的482萬噸。

　　受現(xiàn)貨市場影響，LNG運輸船的現(xiàn)貨運價已突破每天42.4萬美元，創(chuàng)下新紀錄，僅次于2020年4月石油價格戰(zhàn)期間的租船合約費率。不斷飆升的現(xiàn)貨運價預示著在北半球冬季到來之前，亞洲和歐洲對LNG的需求將達創(chuàng)紀錄水平。目前，市場對LNG的需求已經(jīng)超過了運力供應。過去兩個月，包括美國海灣至亞洲和歐洲航線在內(nèi)的其他航線的運價也出現(xiàn)了大幅上漲。其中，美國海灣地區(qū)至日本的運價為每天30.7552萬美元，創(chuàng)下了新的紀錄。


來源：勞氏日報 編譯：中遠海運研究中心