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　　今天（5月28日），中國海油和中國船舶聯(lián)合對外宣布，由我國自主設(shè)計建造，國內(nèi)首批智能液化天然氣動力守護船——“海洋石油542”“海洋石油547”在江蘇南通交付，該船的交付標志著我國海洋石油裝備向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型又邁出關(guān)鍵的一步。

　　此次交付的“海洋石油542”“海洋石油547”，船長65.2米，型寬15.2米，載重量2140.5噸，滿載吃水5.5米，配備了雙燃料發(fā)電機組，是專門為我國海洋石油提供支持服務(wù)的船舶，可為海上油氣開發(fā)提供值班守護、貨物運輸、救助以及對外消防提供物資供應(yīng)、守護、救生、值班等任務(wù)。

　　船舶的核心液化天然氣儲罐及供氣系統(tǒng)、加注系統(tǒng)、主推進舵槳裝置均首次實現(xiàn)知識產(chǎn)權(quán)國產(chǎn)化，并掌握了核心技術(shù)，填補了我國LNG動力守護船在設(shè)計、建造和核心技術(shù)等方面的空白。

　　技術(shù)人員通過設(shè)計，將復(fù)雜的智能船舶系統(tǒng)化繁為簡，使其成為全球首批同時搭載四種智能系統(tǒng)的液化天然氣的動力守護船。比如，智能航行系統(tǒng)類似于汽車的自動駕駛，遇到大霧航行、夜間航行，可以為駕駛員提供最優(yōu)的航行建議，實現(xiàn)輔助避碰。此外，智能系統(tǒng)通過對船舶航行、水文、氣象等數(shù)據(jù)進行整合，讓動力裝置使用更精細化、船舶運行更經(jīng)濟，投入運營后，可使船舶生產(chǎn)效率提高15%，經(jīng)營成本降低10%。

　　據(jù)介紹，兩艘船舶各項排放指標滿足國際最嚴苛標準，可減少排放二氧化碳20%~30%、硫氧化物100%、氮氧化物90%、懸浮顆粒物100%。

　　近年來，為打造具有更強競爭力的低碳產(chǎn)業(yè)體系，中海油服啟動了12艘液化天然氣動力守護船建造項目，這是全球建造規(guī)模最大的液化天然氣動力守護船建造項目。該項目的實施有效提升了我國液化天然氣動力守護船全產(chǎn)業(yè)鏈的自主建造能力，同時帶動了我國沿海LNG配套產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

　　目前，全球為海洋石油服務(wù)的各類船舶數(shù)量約為4400艘，中國近海為海洋石油服務(wù)的各類工作船300余艘，尚無使用智能液化天然氣動力守護船的先例。

（總臺央視記者 張偉 徐揚）

來源：央視新聞客戶端