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信息來源：第一財經(jīng)日報

    據(jù)了解，公司被認為位于航母建造基地備選前列，同時通過非公開發(fā)行收購武船重工、河柴重工、平陽重工、中南裝備等海軍裝備核心供應商，令中船重工集團的軍用艦艇總裝企業(yè)業(yè)務悉數(shù)進入上市公司，充實了艦艇配套的業(yè)務規(guī)模和競爭力，完善了產(chǎn)業(yè)鏈。

    公司擁有我國目前最大的造修船基地，集中了我國艦船研究、設計的主要力量，有3萬多名科研設計人員、8個國家級重點實驗室、7個國家級企業(yè)技術中心、150多個大型實驗室。

    國都證券分析師肖世俊在其研究報告中稱，中國重工旗下的大連造船廠是我國最著名的海軍大型艦艇建造商，在未來中國自主建造航母的時候，公司也可能是唯一的航母建造基地。因此，中國重工可能是我國建造航母受益最大的上市公司。

    “現(xiàn)在市場上在傳公司旗下的造船廠可能會成為航母的建造基地，但是和航母相關的公司有很多家，目前情況還不確定。具體到每家公司所涉及到的業(yè)務可能不會太多，所以不要過于期待這會對上市公司基本面帶來很大的提升。”湘財證券高級投資顧問李鷹桂認為。

    近期，公司發(fā)布非公開募資方案稱，預計以36.31億元收購中船重工集團所持有的7家公司股權；擬以不超過44.19億元用于船舶及海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)能力建設等5個募集資金投資項目，海洋工程及大型艦船的改裝、修理及拆解建設等2個募集資金投資項目，能源環(huán)保裝備及工程機械減速機制造建設項目等4個募集資金投資項目；擬不超過34.5億元用于補充流動資金。

    據(jù)了解，中國重工的大股東中船重工集團已經(jīng)成立裝備產(chǎn)業(yè)部，“十二五”末非船收入將占總收入的50%，其中重點是風電裝備、核電裝備、煤炭裝備和交通裝備，這四塊業(yè)務將占非船業(yè)務的九成以上。

    而中船重工的目標是要做風電和核電裝備的全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，未來幾年內(nèi)，中國重工的非船業(yè)務占比將要達到50%。

    光大證券分析師陸洲認為，這意味著，中國重工在海洋工程裝備、能源交通裝備、風電等領域還有廣闊的資產(chǎn)注入空間。根據(jù)中船重工集團此前的承諾，至少還有11家公司需要注入上市公司。按照公司的節(jié)奏，未來兩年內(nèi)至少還要做兩次非公開發(fā)行。

    公開資料顯示，公司2011年一季度營業(yè)收入124.52億元，同比增長9.54%；歸屬于母公司所有者凈利潤13.23億元，同比增長28.68%；全面攤薄后每股收益0.14元。

    海通證券認為，從公司2010年年報和2011年一季報數(shù)據(jù)來看，其綜合盈利水平略有提升，銷售費用率和管理費用率保持穩(wěn)定，高成長業(yè)務占比擴大提升綜合估值水平。

    陸洲認為，支撐中國重工股價的基石有兩塊，一是它標的稀缺、產(chǎn)品獨特，二是公司在船舶行業(yè)中多元化啟動早，非船業(yè)務有先發(fā)優(yōu)勢，發(fā)展后勁大。預計公司2011~2013年的每股收益分別為0.55元、0.70元、0.92元，目標價16元，給予“買入”評級。