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解放軍報：為了“中國造”馳騁大洋
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――――海軍駐大連某軍代表室踐行強(qiáng)軍目標(biāo)監(jiān)造艦艇裝備紀(jì)實
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回眸海軍駐大連某軍代表室半個多世紀(jì)的監(jiān)造史，如同穿越人民海軍艦艇裝備跨越發(fā)展的時空隧道，從第一艘導(dǎo)彈潛艇到第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，從第一艘遠(yuǎn)洋綜合補(bǔ)給船到第一艘航空母艦，生動呈現(xiàn)出一部燦爛輝煌的人民海軍裝備發(fā)展史。 心自“黃水”始 不輟“深藍(lán)”夢 亞丁灣，遠(yuǎn)洋護(hù)航20批50多艘次護(hù)航艦艇的身影中，有駐大連某軍代表室監(jiān)造的多艘戰(zhàn)艦閃耀其中。 這是人民海軍駛向遠(yuǎn)海大洋的航程，也是軍代表不懈追尋的“深藍(lán)”夢。 上世紀(jì)六十年代，駐大連某軍代表室正式組建。同年，新中國第一艘導(dǎo)彈潛艇在這里開工建造。然而，正當(dāng)大家躊躇滿志準(zhǔn)備大干一場時，外方援助專家突然撤離。 一無工藝、二無經(jīng)驗、三無專用設(shè)備，干還是不干，這個現(xiàn)實問題擺在大家面前。沒有過不去的火焰山，代表室與船廠反復(fù)協(xié)商后，毅然決定走自力更生的路子。 在艇體耐壓殼圈焊接時出現(xiàn)了間隙過大則有渣孔、間隙過小則有裂紋的問題。為解決這一問題，代表室找來船廠最好的焊工，用普通鋼板仿制一個殼圈，一毫米一毫米地摸索焊接間距，最終確定了裝焊間隙的最佳距離。 創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多。從耐壓殼圈制造到艇體合攏焊接，從攻關(guān)下水方案到創(chuàng)新航海試驗，數(shù)年艱辛換來了我國第一艘導(dǎo)彈潛艇的成功交付。到上個世紀(jì)末，這個代表室先后監(jiān)造了我國第一艘獵潛艇、第一艘登陸艦、第一艘大型布雷艦、第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦…… 夢從航母起，心向大洋飛。黨中央、中央軍委作出重大決策：啟動中國航母工程！ 然而，事非經(jīng)過不知難：據(jù)測算，一艘航母的建造總量相當(dāng)于10艘大型驅(qū)逐艦之和，可謂是當(dāng)之無愧的巨系統(tǒng)工程！ 時任總代表楊雷依然記得，現(xiàn)場施工進(jìn)入高峰期后，他帶領(lǐng)軍代表，會同工廠9個部門，連續(xù)奮戰(zhàn)一個多月，真正摸清了遼寧艦全艦的技術(shù)狀態(tài)和工程總量、余量，交付前的“工程路線圖”躍然紙上。 人們很難想象，甲板上四根不起眼的阻攔索向下延伸，是一整套結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體量巨大，重達(dá)百余噸的阻攔機(jī)構(gòu)。就是這樣一套龐雜的設(shè)備，它的平面安裝精度要求極高。為此，代表室協(xié)同軍地多方研究工藝改進(jìn)辦法，選擇在溫度恒定、人流稀少的后半夜進(jìn)行安裝作業(yè)，經(jīng)過連續(xù)一個多月徹夜奮戰(zhàn)，重達(dá)百余噸、幾十米長的巨型機(jī)械精度超差控制在要求之內(nèi)。 比預(yù)計節(jié)點提前5個月實現(xiàn)首航，提前3個月交裝入列，在一次次重磅新聞發(fā)出之后，中國的航母事業(yè)走上了世界舞臺。 艱難險阻處 奮勇爭先時 那年，某大型綜合補(bǔ)給艦續(xù)建工程上馬，設(shè)備配套殘缺不全，相關(guān)資料不完整，工程起步可謂困難重重。 艦艇主機(jī)定位，一項看似簡單的工作，卻意想不到出現(xiàn)了“攔路虎”：固定主機(jī)的74個螺栓只安裝了一半，剩下的螺栓甚至連主機(jī)底座的連孔都沒有開。 主機(jī)不可移動，艙底管道縱橫交錯，在僅容伸進(jìn)一只胳膊、目視不能及的基座箱體內(nèi)，要開直徑幾十毫米的孔，難度可想而知。 代表室下定決心，歷經(jīng)數(shù)十次分析論證，設(shè)計出3套不同模具，先后進(jìn)行30多次模擬試驗，最終成功研制出一臺靈巧的專用仿臂式火焰切割機(jī)，僅用3天，螺栓孔就被切割完畢，精度完全達(dá)到要求。 那年秋天，一種高強(qiáng)度、韌性好、耐腐蝕的新型鋼材，因焊接難度大，連續(xù)幾十次試驗都出現(xiàn)細(xì)微裂紋。 “哪怕豁出性命，也要啃下這塊硬骨頭！”軍代表和工廠技術(shù)人員一起，攜帶著幾百斤的鋼板、焊機(jī)、焊條，北上沈陽、齊齊哈爾做焊接試驗。 東北隆冬，滴水成冰。他們每天凌晨開始試驗，不同溫度試驗，一做就是幾十次甚至上百次，每次都要在刺骨寒風(fēng)中連續(xù)作業(yè)四五個小時。在長達(dá)一個半月焊接試驗中，軍代表采集了上萬組數(shù)據(jù)和樣片，對每一組數(shù)據(jù)進(jìn)行計算、分析，對每一塊樣片進(jìn)行解剖和探傷檢測。 冬去春來。凝聚著軍代表和課題組心血的3本《焊接施工工藝》送到了專家手中。鑒定會上，50多名冶金專家做出相同結(jié)論：新型鋼板焊接試驗研究成果填補(bǔ)了國內(nèi)空白，“風(fēng)險鋼”成了提升戰(zhàn)艦性能的“保險鋼”。 胸懷報國志 舍身赴偉業(yè) 那年，正值某新型艦艇建成之時，軍代表侯秉龍接到了退休命令。這位在海軍裝備戰(zhàn)線默默奮戰(zhàn)了30多年，監(jiān)造了數(shù)十艘戰(zhàn)艦的功勛軍代表，舍不下奮戰(zhàn)了大半輩子的工作崗位，接到命令第二天一大早，就找到代表室領(lǐng)導(dǎo)，懇請留下來。 幾天后，艦艇做高速航行試驗，按要求艦艇主機(jī)必須滿負(fù)荷高速航行到足夠時間才能過關(guān)。主動提出參加這次隨艦驗收的侯秉龍拿著秒表，在高達(dá)40多攝氏度的主機(jī)艙內(nèi)仔細(xì)觀察著。 就在離規(guī)定試驗時間還差5分鐘時，有人宣布試驗成功。侯代表不答應(yīng)了：“高速航行檢驗的是戰(zhàn)艦的機(jī)動性能是否過關(guān)，事關(guān)未來戰(zhàn)爭勝負(fù)，試驗時間一秒都不能少?！焙畲硪环瑖?yán)肅的批評，說得大家心服口服，最終促成“高速航行試驗”再來一遍。 “退休了沒有退斗志，既然給你這個崗位干，那就要負(fù)責(zé)到底?！焙畋堖@句話，在代表室軍代表中傳了許多年。 一路走來，一路艱辛，能夠見證工程建設(shè)的一個個重大時刻，那種成就感就是最大的獎賞。但卻還有一些人，他們傾力付出心血，在慶功會上卻因各種原因遺憾缺席。 副總代表黃毅和戰(zhàn)友在遼寧艦續(xù)建期間，先后圓滿完成了兩萬余份報驗單，數(shù)千個艙室結(jié)構(gòu)修復(fù)、數(shù)百萬平方米的涂裝任務(wù)，檢驗的焊縫長達(dá)數(shù)千公里，有數(shù)百公里是在爬行中完成的。由于黃毅個高體胖，在狹小的艙室內(nèi)，要比一般人承受更大的艱難和困苦，他一天換一套工作服，一周磨壞一副手套，久而久之身體長出了囊腫。 2011年8月10日，隨著一聲悠長的汽笛，世界聚焦、國人矚目的遼寧艦首次出海試航，昂首離開碼頭。此時，剛剛做完囊腫切除手術(shù)的黃毅佇立海邊，望著航母遠(yuǎn)去的背影，回想為之奮斗的日日夜夜，不禁潸然淚下。 歷盡天華成此景，壯志飛騰更高峰。他們深知，在建設(shè)強(qiáng)大海軍的道路上還有很長的路要走…… 來源：解放軍報 |
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