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壓載水系統(tǒng)國際標準領域頻現(xiàn)“中國身影”

????日前，兩項電解法壓載水管理系統(tǒng)國際標準草案順利通過國際標準化組織（ISO）投票立項。這兩項草案為《電解法壓載水管理系統(tǒng)的健康和風險評估》和《電解法壓載水管理系統(tǒng)的氫氣安全措施》，由中國船舶重工集團有限公司第七一四研究所和中國重工青島雙瑞海洋環(huán)境工程有限公司聯(lián)合起草。據(jù)悉，這是電解法壓載水處理領域的首批國際標準，填補了該領域的空白。

????中國方案助力行業(yè)發(fā)展

????此次通過立項的兩項電解法壓載水管理系統(tǒng)國際標準草案，圍繞國際壓載水管理公約要求和業(yè)界履約的迫切需求，從技術、安裝及風險控制角度，在電解法壓載水管理系統(tǒng)的氫氣安全措施、健康和風險評估方法方面提供了強有力的技術依據(jù)和支撐。其立項工作得到了國際標準化組織船舶與海洋技術委員會（ISO/TC8）成員國的積極響應，最終獲得中國、美國、俄羅斯、丹麥、英國、巴拿馬和韓國等國家的認可和支持。下一步，七一四所、青島雙瑞等單位將對標準進行進一步完善，中國、日本、美國、俄羅斯、丹麥、巴拿馬6個國家將派專家組成工作組參與研討，共同制定最終標準。

????在采用電解法處理壓載水時，除產(chǎn)生用來滅活的次氯酸外，還會產(chǎn)生一些副產(chǎn)物，如氫氣和臭氧等。此次的兩項電解法壓載水管理系統(tǒng)國際標準草案就分別對氫氣安全處理和臭氧、氯氣等影響人員健康的物質(zhì)提出了分析、設計要求與措施。七一四所高級分析師、ISO/TC8/WG12（水生生物有害物種工作小組）聯(lián)合召集人范維表示：“解決了氫氣安全處理問題，可以保證船舶航行安全；解決了影響人體健康的危害物質(zhì)的處理問題，可以保障船員及相關人員的安全。國際海事組織（IMO）只是提出了產(chǎn)品的功能要求，但有了標準，才能為業(yè)界履約提供實踐的參考與支撐。”　　

????在電解法壓載水管理系統(tǒng)技術水平與國際競爭力方面，中國已“并跑”全球海事工業(yè)發(fā)達國家。作為其中的領軍企業(yè)，青島雙瑞目前依然是亞洲唯一一家通過美國海岸警衛(wèi)隊（USCG）型式認可的壓載水處理系統(tǒng)制造商，其技術實力和市場認可度可見一斑。范維表示，這也是此次中國選擇對電解法壓載水管理系統(tǒng)制定相關國際標準的關鍵原因之一，青島雙瑞技術完備，并非常重視標準化工作，與七一四所一樣著眼于整個行業(yè)發(fā)展，對制定這兩項電解法壓載水管理系統(tǒng)國際標準草案并成功立項發(fā)揮了積極的作用。　　

????“此外，我國擁有ISO/TC8主席和秘書處平臺資源，七一四所所長李彥慶成為ISO/TC8主席后，成立了TC8/WG12，對重點國家的壓載水管理系統(tǒng)行業(yè)進行了長期的動態(tài)研究和分析，所以能夠及時發(fā)現(xiàn)行業(yè)問題，并找到標準制定的切入點?！狈毒S表示，ISO標準立項是最為關鍵的環(huán)節(jié)，此次我國標準草案獲得足夠數(shù)量專家提名并順利通過立項，我國在開展國際工作中長期積累的國際資源在其中發(fā)揮了重要作用。

????標準化促進規(guī)范化　　

????壓載水管理系統(tǒng)市場是一個新興的市場，發(fā)展迅速，活力十足，但同時需要加強產(chǎn)品標準化與規(guī)范化。為此，相關國家在國際標準制定等方面做了大量工作。目前在牽頭制定壓載水管理方面國際標準的國家包括中國、韓國和美國，中國與韓國主要由企業(yè)與科研機構聯(lián)合開展，美國則由美國交通部主導開展。范維介紹說，目前，關于壓載水處理方面的國際標準，僅有一項已經(jīng)發(fā)布，內(nèi)容是有關取樣端的設計；還有一些標準草案已經(jīng)立項，設備方面的標準目前只有3項，其中兩項為電解法，一項為紫外法。

????據(jù)了解，已經(jīng)公布的國際標準《船舶和海洋技術-管道和設備中壓載水的取樣和分析》由韓國制定；已獲立項的國際標準《船舶和海洋技術–國際壓載水岸上連接法蘭–設計要求》由美國制定；3項獲立項的設備方面的國際標準《紫外法壓載水管理系統(tǒng)–比例縮放計算方法–RANS-DO模型》《電解法壓載水管理系統(tǒng)的健康和風險評估》《電解法壓載水管理系統(tǒng)的氫氣安全措施》均由中國制定。《紫外法壓載水管理系統(tǒng)–比例縮放計算方法–RANS-DO模型》由九江精密測試技術研究所負責起草，是我國壓載水處理領域第一項獲立項的國際標準，完善了紫外法壓載水管理系統(tǒng)比例縮放計算方法，填補了國際空白。該標準的批準立項，既是對IMO導則的補充，又為紫外法壓載水管理系統(tǒng)生產(chǎn)廠商、船級社、認可機構和第三方檢測實驗室提供了指導。　

????綜觀全球壓載水處理市場，電解法和紫外法壓載水管理系統(tǒng)占據(jù)了“大半壁江山”，且兩種方法各有優(yōu)勢。在通過USCG型式認可的6家企業(yè)中，采用電解技術的有挪威的Ocean Saver、中國的青島雙瑞、希臘的Erma First，采用紫外法的有挪威的Optimarin、瑞典的阿法拉伐，只有美國的Ecochlor采用了化學法。此外，芬蘭的瓦錫蘭、韓國最大的壓載水管理系統(tǒng)企業(yè)Techcross等采用了電解技術，丹麥的Desmi，中國的帕克德、無錫藍天、江蘇海景、中遠海盾等采用了紫外技術。范維表示，按照安裝的臺套計算，紫外法壓載水管理系統(tǒng)的銷售量更大，因為紫外法更適合中小型船舶，而電解法則更多被大型船舶選用。2017年8月16日至11月28日，沙特阿拉伯開展了一項港口國船舶壓載水指示性取樣行動，對500余艘大型遠洋油船進行了取樣調(diào)查。結果顯示，僅有不到10%的船舶采用了壓載水管理系統(tǒng)處理壓載水的方式（其余采用海水交換法），而部分船舶經(jīng)壓載水管理系統(tǒng)處理后的壓載水無法滿足IMO D-2排放要求，但尚未發(fā)現(xiàn)電解法壓載水管理系統(tǒng)處理后的壓載水不合格的案例。　　

????國際壓載水管理公約雖然被變相延遲了2年實施，但目前來看，履約的任務依然十分緊迫。業(yè)內(nèi)專家表示，壓載水取樣、分析、檢測，壓載水管理系統(tǒng)產(chǎn)品的標準化有利于公約的有效實施，也有利于壓載水管理系統(tǒng)市場的規(guī)范、有序發(fā)展。我國在壓載水管理技術及產(chǎn)品方面具有相當?shù)母偁幜洼^高的水平，應在國際標準制定與推廣方面做更多的工作，作出更大的貢獻。