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　　日前，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易再次與全球航運(yùn)巨頭日本株式會(huì)社商船三井簽署3艘21萬噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船、與新加坡東太平洋航運(yùn)公司簽署4艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船
建造合同。

　　01 21萬噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船

　　該型21萬噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船是北海造船下屬設(shè)計(jì)公司民船中心自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代“綠色環(huán)?！贝停ㄟ^船型設(shè)計(jì)綜合優(yōu)化，該船具有更好的燃油、燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性。EEDI低于基線值約44%，SOx排放降低90%以上，NOx排放降低20%以上。氣體模式下可滿足中澳航線兩個(gè)往返航次及中巴航線往返續(xù)航力要求。
　　自雙方2022年4艘船舶建造合同生效以來，北海造船積極部署了該項(xiàng)目設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)準(zhǔn)備等各項(xiàng)工作，并與船東保持了密切良好的溝通，成功促成了該三艘船舶的簽約生效。日本商船三井再次選擇北海造船，不僅是對(duì)北海造船品牌的高度認(rèn)可，也是對(duì)北海造船的設(shè)計(jì)和建造能力的充分信任。為北海造船進(jìn)一步鞏固和拓展日本市場(chǎng)、做大做強(qiáng)大型散貨船市場(chǎng)夯實(shí)了基礎(chǔ)。在新能源綠色動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)下，21萬噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船的批量化承接，進(jìn)一步增強(qiáng)了北海造船在LNG等新能源綠色船型領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和市場(chǎng)占有率，為公司深耕新能源船型市場(chǎng)、助力中國船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)積極力量。

　　該項(xiàng)目承接后，北海造船將繼續(xù)致力于船舶的設(shè)計(jì)優(yōu)化、生產(chǎn)策劃及準(zhǔn)備工作，雙方共同努力，為日本商船三井打造交付一批綠色、節(jié)能、環(huán)保、高效的精品船舶！

　　02 21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船

　　該型21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船下屬設(shè)計(jì)公司民船中心自主設(shè)計(jì)，船舶總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結(jié)構(gòu)吃水18.40米，航速14.0節(jié)，可達(dá)到船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）指標(biāo)第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時(shí)船舶滿足氨燃料預(yù)設(shè)，后期將配置氨燃料主機(jī)，確保未來可采用氨燃料實(shí)現(xiàn)船舶全生命周期 “零碳”運(yùn)營。
　　自雙方2023年6艘船舶建造合同生效以來，北海造船積極部署了該項(xiàng)目設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)準(zhǔn)備等各項(xiàng)工作，并與船東保持了密切良好的溝通，成功促成了該4艘船舶的簽約生效，使新加坡東太平洋航運(yùn)公司在北海造船該船型訂單達(dá)到10艘。新加坡東太平洋航運(yùn)公司再次選擇北海造船，不僅是對(duì)北海造船品牌的高度認(rèn)可，也是對(duì)北海造船的設(shè)計(jì)和建造能力的充分信任。
　　該項(xiàng)目承接后，北海造船將持續(xù)重視后續(xù)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)策劃及準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)管控，密切與船東交流，攜手為新加坡東太平洋航運(yùn)公司打造交付一批綠色、節(jié)能、環(huán)保、高效的世界一流船舶！
　　北海造船持續(xù)聚焦大型散貨船主建船型市場(chǎng)，目前手持NEWCASTLEMAX型散貨船42艘，市場(chǎng)占有率穩(wěn)居全球首位。其中，新能源綠色環(huán)保船型手持訂單占比超過90%。在中國船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略指引下，北海造船將繼續(xù)關(guān)注頭部核心客戶需求，致力于氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源綠色動(dòng)力船型的設(shè)計(jì)研發(fā)，推動(dòng)公司持續(xù)深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源船型市場(chǎng)，助力集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展。




來源：中國重工北海造船