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　　12月5日，在中國國際海事技術(shù)學術(shù)會議和展覽會上，中國船舶集團旗下中國重工子公司北海造船攜手中船貿(mào)易、北銀金融租賃有限公司以及山東海洋集團有限公司，共同簽訂了四艘GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船的建造合同。

　　隨著這個標志性項目的成功簽約，專為運輸鐵礦石而設(shè)計的全球新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船項目成功落地，各方歷時兩年的努力終于結(jié)出碩果。該船的設(shè)計采用了甲醇雙燃料系統(tǒng)和先進的脫碳技術(shù)，包括風力轉(zhuǎn)子、高壓岸電在內(nèi)的多項節(jié)能措施，被廣泛認為是全球最節(jié)能的超大型礦砂船。

　　船型簡介
　　本次簽署的GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船長340米，寬62米，入級DNV和CCS船級社。該項目由中船重工船舶設(shè)計研究中心有限公司進行自主設(shè)計，充分展現(xiàn)了其在超大型礦砂船設(shè)計領(lǐng)域的雄厚實力。
　　本項目最大化了甲醇燃料艙設(shè)計，用以充分利用貨艙空間。該設(shè)計配備了脫硫塔和EGR系統(tǒng)，可有效降低有害排放。無論是甲醇模式還是燃油模式，均能達到NOx Tier III排放標準，即使在燃油模式下也完全符合EEDI Phase III的排放要求。與傳統(tǒng)燃料相比，甲醇燃燒產(chǎn)生的有害氣體更少，可減少86.5%的二氧化碳排放、60%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放。
　　本項目采用了風力轉(zhuǎn)子、高壓岸電、軸帶發(fā)電機及海水泵/機艙風機變頻等多項節(jié)能技術(shù)，旨在提升船舶運營的能效。結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，全船經(jīng)過有限元方式校核，確保了在彈震、顫震等復(fù)雜工況下的結(jié)構(gòu)安全。
　　該型超大型礦砂船在保持相同載重的前提下，吃水更低，顯著增強了港口適應(yīng)性。配備的高效壓載水系統(tǒng)完全符合巴西等主要港口的高效裝貨需求；另外，更大的貨艙艙容可運輸更低密度礦石。在能效方面，相同航速下的推進功率降低約7.2%，日油耗量減少5噸，能效顯著提升。
　　通過這一項目，北海造船再次通過自身實力，展現(xiàn)了持續(xù)推動新能源船舶建造的能力和決心，作為超大型礦砂船市場占有率全球第一的企業(yè)，將繼續(xù)引領(lǐng)超大型礦砂船向著更綠色和更智能的方向發(fā)展。


來源：中國重工北海造船