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　　8月30日，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司武昌造船為PT SLM公司建造的新13000DWT甲板運(yùn)輸船16、17號(hào)船同時(shí)開工建造！

　　這兩艘船的開工標(biāo)志著PT SLM公司的6艘新13000DWT甲板運(yùn)輸船，全部實(shí)現(xiàn)開工大節(jié)點(diǎn)，也標(biāo)志著武昌造船建成和在建13000DWT甲板運(yùn)輸船
已累計(jì)達(dá)17艘。

　　13000DWT甲板運(yùn)輸船系列船由武昌造船自主設(shè)計(jì)和建造，是瞄準(zhǔn)于東南亞細(xì)分市場(chǎng)打造的精品船舶。本次開工的兩艘13000DWT甲板運(yùn)輸船為武昌造船自主研發(fā)的第三代改進(jìn)型，滿足EEDI Ⅲ能效要求，沿用了雙尾鰭專利船型，具有阻力小、推進(jìn)效率高、油耗低的特點(diǎn)。

　　公司已累計(jì)交付13000DWT甲板運(yùn)輸船達(dá)11艘，公司工藝設(shè)計(jì)部門充分消化吸收前期船的船東意見、施工經(jīng)驗(yàn)和部分廠家變更等新變化，對(duì)新建船詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)結(jié)合公司新造船模式，進(jìn)一步提升了該船分段無余量制造比例，合理地進(jìn)行了部分舾裝件工序前移，細(xì)致地策劃了機(jī)艙單元模塊。特別是貨艙區(qū)采用上下分段組成一級(jí)總組的模式，大大提高涂裝前的舾裝率，有效減少后期焊接帶來的油漆破壞，減少貨艙內(nèi)的搭跳工作量。

　　后期，公司將將繼續(xù)立足自主設(shè)計(jì)，積極優(yōu)化船型，精益求精，追求更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的新船型，滿足船東的新需求。 




來源：中國重工武昌造船