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15.5萬噸穿梭油輪1號船試航凱旋
來源:中國重工大連造船     日期:2023-03-03    字體:【大】【中】【小】

  3月1日,中國船舶集團旗下中國重工子公司大連造船為北海船務(wù)建造的15.5萬噸穿梭油輪首制船1號船試航凱旋。

  該船是大連造船為北海船務(wù)建造的全新一代DP2級動力定位穿梭油輪,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),入級DNV單一船級,服務(wù)于中海油集團在巴西海上油田項目,也是國內(nèi)船東訂造的首艘蘇伊士級穿梭油輪,實現(xiàn)了國內(nèi)航運業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。
  該船具有一套滿足DP2要求的閉環(huán)配電系統(tǒng),包含一臺可調(diào)螺距主推進器、兩臺側(cè)向推進器、三臺全方位推進器,也是大連造船本部首次建造DP2系統(tǒng)的項目。該閉環(huán)配電系統(tǒng)可減少發(fā)電機同時在線臺數(shù),提高動力定位系統(tǒng)冗余,具有節(jié)能降耗、提高設(shè)備運轉(zhuǎn)效率和延長發(fā)電機使用壽命的特點。并配有高度集成的中控系統(tǒng),可實現(xiàn)全船所有主要設(shè)備、系統(tǒng)的監(jiān)測和控制。同時配備全新一代艏裝載系統(tǒng),滿足挪威北海及巴西水域穿梭油輪作業(yè)要求。

  系泊階段,針對發(fā)電機及電盤配電系統(tǒng)復(fù)雜性,船塢二部調(diào)配精銳調(diào)試力量進行趕工,大幅縮短調(diào)試周期。針對推進器及艏裝載等設(shè)備,重點控制安裝細節(jié),保證安裝精度,提高區(qū)域完整性。春節(jié)長假期間,項目組、船塢二部及設(shè)計院等部門放棄休息,提前十天恢復(fù)生產(chǎn),確保了試航完整性。
  試航過程中,面對推進器多種組合的DP系統(tǒng)及復(fù)雜的閉環(huán)配電系統(tǒng)調(diào)試,試航指揮部科學(xué)高效安排計劃,將DP系統(tǒng)調(diào)試工作與常規(guī)試驗項目穿插進行,保證試航的連續(xù)性。同時結(jié)合DP FMEA試驗多、接口多等技術(shù)特點,及時調(diào)整資源,項目組、設(shè)計院和船塢二部等相關(guān)單位分為兩個交替班次24小時不停,將DP CAT試驗與DP FMEA試驗項(81大項包含620余小項試驗內(nèi)容)相結(jié)合,最終CAT試驗和FMEA試驗僅用6天時間完成。艏裝載系統(tǒng)利用試航期間進行調(diào)試及系統(tǒng)交驗,同時艏裝載系統(tǒng)FMEA試驗全部完成(19大項包含121小項)。最終提前計劃3天順利返航,充分彰顯了大連造船開局即沖刺,起步即決戰(zhàn)的奮斗姿態(tài)。


來源:中國重工大連造船