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　　10月20日，由中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司武船集團(tuán)為印尼PT ABM公司建造的13300噸甲板運(yùn)輸船3號(hào)船順利交付。

　　13300噸甲板運(yùn)輸船3號(hào)船作為武船為該船東設(shè)計(jì)、建造的第11條船，也是第三代系列船的收官之作。

　　設(shè)計(jì)優(yōu)勢

　　DCS 13300T項(xiàng)目沿用了武船海工院自主研發(fā)的雙尾鰭專利船型，具有阻力小，推進(jìn)效率高，油耗低的特點(diǎn)。

　　新船在螺旋槳上增加了消渦鰭，改善螺旋槳尾流場，削弱轂渦，回收螺旋槳尾流能量。3號(hào)船試航90%MCR工況下航速達(dá)11.69節(jié)， 該系列三條船平均航速11.93節(jié)，比已交付的8條船平均航速11.7kn，提高了0.23節(jié)，比規(guī)格書要求的10.2節(jié)高1.73節(jié)。

　　船首預(yù)留了車輛通道及首跳板接口，并安裝了艙口圍液壓平開門，為后續(xù)船東改造增加首跳板做好了準(zhǔn)備工作。改造后，車輛可直接從船首運(yùn)輸貨物到貨艙區(qū)，大大提高了船舶各類碼頭的適應(yīng)性。

　　建造優(yōu)勢 

　　該船建造過程中將4-7總組（約960噸）作為大型總組整體建造，與尾部總組建造并行作業(yè)，有效節(jié)約了船臺(tái)搭載時(shí)間約1個(gè)月。

　　本船采用無彈性梁船臺(tái)擺墩，節(jié)約了彈性梁工裝300噸，同時(shí)降低了下水標(biāo)桿吃水約1米。建造過程中，武船不斷優(yōu)化建造模式和工藝工法，傾斜試驗(yàn)采用新型精準(zhǔn)移動(dòng)壓載落位方法，大大提高了試驗(yàn)效率，縮短了試驗(yàn)周期。

　　武船充分總結(jié)已交付船舶建造經(jīng)驗(yàn)，精細(xì)化管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，為船東交付一艘精品船舶，誠摯回報(bào)船東對(duì)武船的信任和認(rèn)可，并期待后續(xù)更深入的合作！

來源：中國重工武船集團(tuán)