8月29日,中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團為招商輪船建造的30.8萬噸原油船100號船順利完成航海試驗。該船配備第二代風帆裝置是新一代節(jié)能降耗船型的典范。
安裝兩對硬質翼型風帆
本船安裝了兩對硬質翼型風帆,該風帆是由大船集團牽頭,聯合招商輪船、中國船舶702所、中國船級社、中國造船工程學會、大連海事大學、大連理工大學及中船綜合院等單位自主研制的。帆葉結構首次應用碳纖維復合材料,具有輕質、高強和高耐海洋環(huán)境特性,高自主智能控制系統(tǒng)顯著提升了風帆對于船舶復雜營運工況的適應性和風帆作業(yè)效率。
試航完整性創(chuàng)新高
風帆二期工程的帆葉首次應用碳纖維復合材料,具有新材料、新工藝特征。時間緊、任務重,項目組和船塢二部科學謀劃,高效組織,有序推進,克服了疫情影響和人力緊張等不利局面,四套風帆安裝周期僅用15天,控制系統(tǒng)調試周期20天,完成了400余個風帆系統(tǒng)報警點交驗,保證了試航節(jié)點按期實現。首次實現壓載艙強度試驗試航前全部交驗結束。試航前完整性達到系列船新高。
交驗項目全部一次通過
試航過程中,試航指揮部科學高效安排交驗順序,將風帆試驗項目與常規(guī)試航項目融合進行,66項交驗項目全部一次通過報驗。風帆性能驗證經過低位尋優(yōu)和升帆尋優(yōu)測試,實船油耗降低效果明顯,實現設計節(jié)能指標和面向工程化應用的項目研制目標。本次試航周期7天完成所有交驗項目,實現了“翼型風帆助推系統(tǒng)工程化應用”科研項目的重要節(jié)點。
來源:中國重工大船集團