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　　4月22日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司武船集團(tuán)建造的13300噸甲板運(yùn)輸船2號(hào)船順利下水。

　　作為武船集團(tuán)成功交付的8艘同型船的第三代改進(jìn)型，該船具有速度更快，油耗更低，碳排放更優(yōu)，更綠色、更環(huán)保，適應(yīng)性更強(qiáng)的特點(diǎn)。

　　13300噸甲板運(yùn)輸船2號(hào)船較之前兩代13000噸甲板運(yùn)輸船增加了護(hù)舷，采用武船集團(tuán)海工院自主研發(fā)的雙尾鰭專(zhuān)利船型，具有阻力小，推進(jìn)效率高，油耗低的特點(diǎn)。總長(zhǎng)約130米、型寬26米、型深8米，夏季吃水載重量12900噸，熱帶吃水載重量13300噸，設(shè)計(jì)航速10.2節(jié)。

　　新船在推進(jìn)系統(tǒng)上增加了PBFC（消渦鰭），可增加2%-4%的推進(jìn)效率，從而使得EEDI（碳排放標(biāo)準(zhǔn)）計(jì)算結(jié)果更優(yōu)（即同樣的裝載量，同樣的航速，用的燃料更少）。通過(guò)改善螺旋槳尾流場(chǎng)，削弱轂渦，回收螺旋槳尾流能量，預(yù)計(jì)能取得2%的節(jié)能效果，讓本系列船更加綠色環(huán)保。

　　船首預(yù)留了車(chē)輛通道及首跳板接口，并安裝了艙口圍液壓平開(kāi)門(mén)，為后續(xù)船東改造增加首跳板做好了準(zhǔn)備工作。改造后，船東可根據(jù)實(shí)際需求，在簡(jiǎn)單改裝之后增加貨車(chē)進(jìn)入貨艙區(qū)域裝卸貨的功能，可以允許40噸以下的自卸貨車(chē)上船裝卸貨物，極大提升了該系列船的應(yīng)用性。

來(lái)源：中國(guó)重工武船集團(tuán)