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　　5月28日，中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團為中遠海運集團建造的全球首制雙燃料超大型原油船的2x3500m3C型LNG低溫儲艙成功交付。

自主研發(fā)設計C型LNG低溫儲艙

　　自主研發(fā)設計
■ 該儲艙為大船集團研制滿足EEDI三階段全球首艘LNG動力VLCC的關鍵配套產品，由大船集團自主研發(fā)并設計，裝備公司精心組織技術團隊突破特種材料加工焊接等多項工藝技術，保證了C型LNG儲艙研制成功。

　　性能指標達到國際領先水平
■ 該儲艙的主體材料采用9Ni鋼材，可在-163℃超低溫環(huán)境、甲板上浪以及船舶運動載荷聯合作用下安全運行，在滿載LNG燃料時可滿足VLCC往返中東一個航程的供氣需求。該儲艙可有效抵抗甲板高鹽、高濕惡劣環(huán)境對燃料艙的侵蝕，各項性能指標均達到國際領先水平，其中裝載極限98%，設計溫度-164℃，壓力0.45Mpa，蒸發(fā)率≤0.3%。

雙燃料VLCC效果圖

創(chuàng)新研發(fā)不斷突破 提高產業(yè)核心競爭力

　　創(chuàng)新研發(fā)取得突破
　　■ 該儲艙的成功交付，標志著大船集團在超大型雙燃料船型的LNG低溫儲艙領域實現了關鍵技術的重大突破。同時，為了做好氣體運輸船以及LNG動力運輸船的研發(fā)，大船集團充分發(fā)揮自有重工產業(yè)優(yōu)勢，持續(xù)開展LNG船低溫儲存B型艙的自主研發(fā)工作，取得了突出的創(chuàng)新成果。

LNG船低溫儲存B型艙

 
　　■自2018年至今，大船集團已完成艙型研發(fā)和方案優(yōu)化，并提交DNV和CCS兩家船級社進行原則性認可和GASA認可，預計今年上半年獲得船級社AIP認證，該B型艙已取得自主知識產權。未來，大船集團將根據市場需求，提供更優(yōu)異的LNG儲存艙，為LNG等氣體運輸船的研發(fā)提供有力支持。 

　　提高產業(yè)核心競爭力
　　■ 面對我國承諾的“2030年碳達峰、2060年碳中和”的目標和新一輪的船舶綠色革命帶來的科技變革，大船集團將以裝備公司為重工產業(yè)的代表專注于船舶低溫液化氣體儲艙的制造，不斷提高產業(yè)核心競爭力，為客戶提供全產業(yè)鏈服務，為實現環(huán)保目標以及能源結構轉型而努力奮斗！ 

 
來源：中國重工大船集團