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　　5月12日，在蒙蒙細(xì)雨中，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司武船集團(tuán)北船重工與中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方，為中遠(yuǎn)海運(yùn)建造的第2艘21萬噸散貨船“惠祥?！陛喅晒桓?。

　　21萬噸散貨船
　　在本船建造過程中，北船重工深入推進(jìn)建模2.0，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向組織生產(chǎn)，開展設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化綜合數(shù)字化管理，實(shí)施殼、舾、涂一體化精度制造，以計(jì)劃為導(dǎo)向，以流程為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，實(shí)現(xiàn)量化精益管理，提升綜合建造能力，產(chǎn)品出塢后32天即出海試航、返廠后10天即達(dá)到交船條件，不斷刷新系列船紀(jì)錄。
　　21萬噸散貨船已逐漸取代18萬噸散貨船，成為市場(chǎng)上的主力船型，具備安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)。
　　安全方面，滿足最新的CSR-H規(guī)范，船舶安全性進(jìn)一步提升；節(jié)能方面，船舶能效指數(shù)EEDI達(dá)到二階段水平，高于一般大型散貨船，節(jié)能效果明顯改善。
　　環(huán)保方面，船舶采取了嚴(yán)格的環(huán)保設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，具有燃油保護(hù)艙、灰水控制等多種環(huán)境保護(hù)附加標(biāo)志。

來源：中國(guó)重工武船集團(tuán)