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　　11月9日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司武船集團(tuán)北船重工為工銀金融租賃有限公司和招商局能源運(yùn)輸股份有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船5號(hào)船試航凱旋歸來，順利靠泊3號(hào)泊位。
　　該船為該系列船舶的第六條，北船重工32.5萬噸礦砂船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極組織分析前船碼頭建造周期過長(zhǎng)原因，總結(jié)出機(jī)艙管路系統(tǒng)完整性是控制碼頭施工周期長(zhǎng)的關(guān)鍵，狠抓總組舾裝完整性及塢內(nèi)完整性，出塢前全船管路系統(tǒng)完成70%。水下施工過程優(yōu)化前船施工慣例，將機(jī)艙涂裝提前至軸系排軸結(jié)束后開始進(jìn)行，機(jī)艙涂裝與水下軸舵系施工并行，為后續(xù)調(diào)試創(chuàng)造了有利條件，實(shí)現(xiàn)了該系列船舶碼頭施工周期57天的最短施工周期，較前船縮短了12天時(shí)間。
　　試航過程中，北船重工按計(jì)劃相繼完成了主機(jī)磨合及耐久、航速試驗(yàn)、軸系負(fù)荷測(cè)量、起拋錨試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、舵機(jī)及自動(dòng)舵試驗(yàn)、無人機(jī)艙等一系列關(guān)鍵的海上試驗(yàn)項(xiàng)目，所有45項(xiàng)海上試驗(yàn)項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)全部一次通過，并且實(shí)現(xiàn)了系列船試航意見最少。   

來源：中國(guó)重工武船集團(tuán)