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　　7月16日凌晨2點，G2051、G2052松緊器油缸在中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司中南裝備機電事業(yè)部工業(yè)園裝車發(fā)運。從圖紙下發(fā)，材料進(jìn)入生產(chǎn)車間，幾乎是24小時不停步，終于確保按期發(fā)運。

　　從6月22日生產(chǎn)管理處下達(dá)G2051、G2052兩種型號松緊器油缸生產(chǎn)計劃，到設(shè)計下圖、生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)裝配、再到裝車發(fā)運，整個生產(chǎn)周期壓縮至25天，刷新了中南裝備公司工程油缸產(chǎn)品生產(chǎn)全周期的新紀(jì)錄！

　　“早一天出圖，就能夠給生產(chǎn)人員多留出一天生產(chǎn)周期。”工程師張良華說，“接到生產(chǎn)計劃后，我們負(fù)責(zé)G2051、G2052產(chǎn)品設(shè)計的團(tuán)隊，立刻調(diào)整了手中任務(wù)，加班加點全力以赴搶進(jìn)度。”

　　G2051、G2052油缸因使用條件的特殊性，與以往公司生產(chǎn)的工程油缸設(shè)計差異比較大：用戶根據(jù)使用經(jīng)驗提出，以往的螺紋防松設(shè)計可靠性較差，漏油情況嚴(yán)重，售后維修成本高；設(shè)計人員從設(shè)計環(huán)節(jié)就進(jìn)行了優(yōu)化，采用專利技術(shù)，增加了更可靠的專用防松結(jié)構(gòu)。

　　油缸工作所處環(huán)境存在外部壓力，設(shè)計人員就增加防外壓結(jié)構(gòu)，這也給后期的生產(chǎn)加工增加了許多難度。見招拆招，一項一項解決，一個星期，就完成了全部設(shè)計方案，并得到了用戶認(rèn)可。6月29日，設(shè)計藍(lán)圖下發(fā)。

　　俗話說，兵馬未動，糧草先行。生產(chǎn)準(zhǔn)備也是先行一步，生產(chǎn)管理處積極協(xié)調(diào)，采購與協(xié)作處主動與設(shè)計人員溝通，在設(shè)計階段，對已確定的材料、密封圈、定制油管等采購周期較長的原材料和外協(xié)件，開展市場調(diào)研、詢價報價等前期準(zhǔn)備工作。當(dāng)藍(lán)圖下發(fā)，原材料和部分外購?fù)鈪f(xié)件相繼回廠。

　　工程油缸生產(chǎn)現(xiàn)場調(diào)度丁平，早已編制了詳細(xì)的生產(chǎn)計劃，任務(wù)定機定人定節(jié)點，確保生產(chǎn)通暢，工序銜接不卡殼、不脫節(jié)。

　　缸筒車加工工作量最大，車工陳雨、楊鵬、龔萬俊相互配合，24小時不間斷連軸轉(zhuǎn)搶進(jìn)度；缸筒夜晚12點下機床，后面進(jìn)行熱處理，熱處理班廖新貴等二話不說，守在熱處理設(shè)備旁邊，產(chǎn)品一進(jìn)爐，早早編制好的熱處理曲線圖，進(jìn)入了運轉(zhuǎn)狀態(tài)，操作人員值守到天亮。

　　正是大家的共同努力，7月15日，G2051、G2052松緊器油缸在完成了所有出廠驗收后，資料和產(chǎn)品按時裝箱發(fā)運。

　　從下達(dá)計劃、設(shè)計、采購、生產(chǎn)、驗收、到發(fā)運，全過程25天，創(chuàng)造了中南裝備公司工程油缸生產(chǎn)的最短周期，為公司更好地聚焦主責(zé)主業(yè)，做強做大工程油缸產(chǎn)品打下了良好的基礎(chǔ)。

來源：中國重工中南裝備