7月23日,中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大船集團(tuán)山船重工建造的W1000-1風(fēng)電安裝平臺液壓插銷式升降系統(tǒng)試驗順利完成,得到了船東船檢的一致認(rèn)可,標(biāo)志著大船集團(tuán)山船重工建造水平邁上新臺階。
升降系統(tǒng)試驗是該平臺項目最后一個大型試驗節(jié)點,風(fēng)險最大、不確定因素最多、需要各系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合,對平臺建造精度、各項性能要求很高。該試驗需將9100多噸的平臺和4000多噸的壓載水從海平面一直升到近83米的高空,然后再下降返回,整個過程僅依靠4個樁腿,平均每個樁腿要承受近4000噸的壓力。
大船集團(tuán)山船重工項目組和生產(chǎn)、設(shè)計單位克服首制船建造的困難,密切配合,精心籌備,制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案和作業(yè)計劃,并多次召開現(xiàn)場安全分析會,確保試驗順利進(jìn)行。經(jīng)過全體試驗人員持續(xù)20個小時的奮戰(zhàn),試驗圓滿結(jié)束。
20小時奮戰(zhàn)過程
7月22日5時至15時
清晨,全體參試人員包括船東、船檢和服務(wù)商共計78人早早來到現(xiàn)場,準(zhǔn)備登船用品、穿戴救生衣。
5點35分,升樁試驗開始,參試人員全神貫注,仔細(xì)記錄著各項數(shù)據(jù)。平臺從海面上2米的起始高度,以每小時約 8.5米的速度勻速上升,期間沒有任何卡頓,樁腳配合度和精度都非常好,這給了所有參加試驗人員信心。
7月22日15時至次日凌晨
15時10分,平臺攀升至83米最高點,達(dá)到了試驗的預(yù)期高度指標(biāo),隨后進(jìn)行航空障礙燈及其它設(shè)備參數(shù)的檢查。16時30分開始進(jìn)行降船試驗,直至次日凌晨1點回到原起升位置,升降試驗圓滿結(jié)束。
降船試驗中還穿插完成了錨機(jī)的收放及測速試驗、救生艇的收放及測速試驗、潛水泵絞車的收放及功能等試驗。