????3月26日,大船集團山船重工同塢建造的W1000-1號海上風電安裝平臺和8.2萬噸散貨船14號船同時按期下水出塢,完成今年復工后首個重大生產(chǎn)節(jié)點。
????本次下水的W1000-1自升式風電安裝平臺,主要用于中國近海和沿海海域風電設備安裝。其船長93米,船寬41米,型深7米,設計吃水4.8米。
????攻克合攏難點
????在該風電平臺樁腿的合攏吊裝超出了600T龍門吊的常規(guī)吊裝能力情況下,精心研究吊裝方案,完美實現(xiàn)了4根85米高的樁腿吊裝合攏焊接施工,避免了水下吊裝將造成的施工難度和成本增加。
????克服電氣調(diào)試困難
????針對甲板吊機電氣服務工程師因疫情未能到廠進行電氣調(diào)試的情況,項目組與總裝部和現(xiàn)場吊機安裝服務商一同研究,進行方案可行性分析和計算,最終利用兩個20噸手拉葫蘆進行機械盤車,保證了吊臂銷軸對中的安裝要求,為后續(xù)吊臂安裝創(chuàng)造了條件。
????聯(lián)吊提高效率
????兩臺600T龍門吊聯(lián)吊,完成了總長107米、起重能力1000T主吊機的吊裝,從掛鉤到定位吊裝結(jié)束僅用10個小時,比預計時間縮短了近21小時,有效保障了下水節(jié)點。
????8.2萬噸散貨船14號船是大船集團山船重工為Frontline公司建造的第4艘8.2萬噸散貨船。塢內(nèi)搭載特別是涂裝期間,受疫情影響面臨人力短缺等困難,各單位提前策劃,主動作為,通過加強生產(chǎn)策劃和生產(chǎn)準備,有效組織生產(chǎn)施工,嚴控產(chǎn)品質(zhì)量,下水完整性較同系列前幾艘船有顯著提高。機艙38個艙室和23個壓載艙全部完成完整性密性交驗;全船合攏管安裝率95%,機艙54個系統(tǒng)中31個已完成外檢交驗;艙室開始涂裝。
????自2月10日復工以來,大船集團山船重工在做好各級防控措施的同時,積極動員人力,推進生產(chǎn)節(jié)奏,并合理調(diào)整生產(chǎn)計劃,全力保障在建船舶按期實現(xiàn)交工目標,努力把疫情造成的不利影響降到最低。
????造船生產(chǎn)管理部門早在大年初四,就針對可能出現(xiàn)的施工人力不能按計劃返廠和物資不能及時到貨等問題,對生產(chǎn)計劃安排進行了統(tǒng)一的協(xié)調(diào)布置,進一步明確重點項目、關(guān)鍵主線計劃,優(yōu)化施工工序安排。對疫區(qū)設備廠家可能出現(xiàn)的不能及時提供調(diào)試技術(shù)服務的風險,提前謀劃應對方案,充分利用自身資源和技術(shù)人員克服困難獨立進行調(diào)試。同時,加強各方溝通,落實設備、物資及外協(xié)人力到廠情況。
????目前,造修船各業(yè)務板塊復工率達100%,基本滿足生產(chǎn)需求,全力追趕前期受疫情影響滯后的生產(chǎn)進度。當前疫情呈現(xiàn)全球蔓延的嚴峻形勢,大船集團山船重工一方面織密防控網(wǎng)嚴防境外疫情輸入和擴散,一方面克服技術(shù)服務商短缺等問題,千方百計保生產(chǎn)。
????今年,大船集團山船重工計劃交付9艘、開工10艘船舶,目前在建船舶11艘,僅3月份就有下水、試航等多個節(jié)點并行推進,生產(chǎn)任務十分繁重。公司組織開展“戰(zhàn)疫情、保交船、抓管理、謀發(fā)展”活動以及“規(guī)避風險保交船”專項勞動競賽,號召黨員、干部、員工全身心投入到生產(chǎn)經(jīng)營主戰(zhàn)場,攻堅克難,堅決打贏保交船攻堅戰(zhàn)。