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????新年伊始，武船集團北船重工生產高潮持續(xù)不斷，生產節(jié)點一個接一個，迎來了元月生產“開門紅”，按期順利實現2船開工、2船鋪底、2船出塢的驕人成績，為實現2020年度工作任務目標奠定良好開局。

??生產節(jié)點喜報??

★ 元月14日：為福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司建造的86000噸散貨船系列船3號船順利出塢。
★ 元月15日：為中國船舶租賃有限公司（中船租賃）建造的2艘21萬噸散貨船4號、5號船順利開工。
★ 元月16日：為裕民航運股份有限公司建造的32.5萬噸礦砂船系列船11號船進塢鋪底。
★ 元月17日：為工銀金融租賃有限公司建造的32.5萬噸礦砂船系列船3號船順利出塢。
★ 元月19日：為工銀金融租賃有限公司建造的32.5萬噸礦砂船系列船5號船進塢鋪底。

86000噸散貨船系列船3號船順利出塢

21萬噸散貨船4號、5號船開工儀式

32.5萬噸礦砂船3#船出塢

 

32.5萬噸礦砂船系列船11號船進塢鋪底

????武船集團北船重工堅持以提高質量、效益和核心競爭力為中心，發(fā)揚技術、生產建造傳統(tǒng)優(yōu)勢，持續(xù)推進精益管理，合理編排生產計劃，著力生產技術準備，確保了生產大節(jié)點能夠按期按質實現。

????86000噸散貨船3#船半船塢期64天，機艙及艉部開始搭載至具備漂浮條件僅用時15天，刷新同類型船舶機艙和艉部搭載用時最短紀錄，該型船軸、舵系加工后實際軸線及舵線偏差遠小于極限偏差；該船總長偏差0.026‰、型寬偏差0.004‰、型深偏差0.20‰，遠小于中國造船質量標準1‰的要求。

????32.5萬噸礦砂船3#船塢內建造首次完成塢內發(fā)電機動車試驗，且管路系統(tǒng)安裝、密性報驗完成率40%，相較于同型系列船在工序前移等精益造船方面均有了實質性突破，為出塢后碼頭系泊試驗及水下調試工作打下了良好基礎。

????2艘21萬噸散貨船為2020年首個開工項目，北船重工干部職工將一以貫之堅持精細化管理、精確設計、精益生產、精度造船，為客戶打造精良裝備，以最優(yōu)的產品、最好的服務竭誠回報客戶給予的信任與支持。