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2000噸大型航標(biāo)船“海巡173”輪順利下水

????9月26日，由武船集團為廣東海事局建造的2000噸大型航標(biāo)船在武昌總部順利下水，廣東海事局局長陳畢伍、南海航海保障中心書記肖明、廣東海事局基建裝備處處長李思強、廣州航標(biāo)處處長李忠、中船工業(yè)第七〇八研究所主任助理于再紅、中國船級社武漢分社副總經(jīng)理杜海根、武船集團總經(jīng)理梁師清為廣東海事局大型航標(biāo)船“海巡173”輪下水剪彩，廣東海事局局長陳畢伍行擲瓶禮。

????大型航標(biāo)船“海巡173”輪總長73.3米，排水量2000多噸，該船主要用于我國南海海域各個港口、航道的燈浮標(biāo)和燈柱等助航設(shè)備設(shè)施的設(shè)置、撤除、檢查和維護作業(yè)，并能兼顧海上防污染和無線電導(dǎo)航信號檢測等任務(wù)。該船為鋼制、單甲板、局部雙層底，前傾首、雙槳、雙舵、柴油機推進的大型航標(biāo)船，自持力為40天，在6級以下海況時可以安全巡航，在4級以下海況可以安全作業(yè)，具備動力定位能力，吊機最大起重負(fù)荷20噸，艏艉配備側(cè)推器及全回轉(zhuǎn)舵槳推進器，極大提升了船舶的操縱性能。

????在船舶建造過程中，船舶公司高度重視船東、船檢、設(shè)計院提出的合理建議，特別是在該船的上層建筑凈高、信息設(shè)備和天線布置、航標(biāo)作業(yè)設(shè)備安裝以及水線以上桅桿和雷達(dá)安裝高度與方式上，主動和船東船檢溝通，仔細(xì)研究改進措施，在各方的努力下，該項目對外報檢一次合格率為100%，探傷一次合格率也為100%，有效保證施工質(zhì)量，受到船東、船檢好評。

長江航道局2000方挖泥船“長獅15”順利下水

????9月28日，由武船集團船舶公司為長江航道局建造的2000方挖泥船“長獅15”在武昌總部順利下水。繼9月18日，13000噸甲板運輸船姊妹船一船離廠一船下水后，11天內(nèi)船舶公司搬遷生產(chǎn)兩手抓，連續(xù)完成了5型6艘船的開工、下水、離廠任務(wù)，為到來的國慶獻禮。

????2000方挖泥船“長獅15”是武船集團船舶公司為長江航道局建造的第三艘2000方挖泥船，總長93.1米，型寬23米，載重量約5700噸。該船在航行推進、挖泥疏浚、鉸刀、絞車封水等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用變頻技術(shù)，使船舶控制較母型船更加靈活，效率更好，更為環(huán)保節(jié)能。泥泵主機采用橫扭距功率輸出，使施工效率大范圍提高，疏浚產(chǎn)量能從2000方/小時，提升到2600方/小時。

????自該船建造以來，為確保打造一艘高質(zhì)量精品船舶，武船集團船舶公司高度重視，從生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、中間產(chǎn)品制造、船臺搭載等方面出發(fā)，總結(jié)系列船舶建造經(jīng)驗，統(tǒng)籌優(yōu)勢資源，全方位保證船舶質(zhì)量和進度。在船舶船臺搭載階段，公司處在搬遷雙柳、機構(gòu)整合時期，面臨時間緊任務(wù)重的困難，船舶公司發(fā)揮武船人能吃苦、不怕苦的優(yōu)良傳統(tǒng)，連續(xù)加班全力以赴拼搶各工序完整性，為船舶下水創(chuàng)造了有利條件。
　　該船下水后已由拖船渡航至雙柳碼頭進行后續(xù)的系泊試驗，標(biāo)志著該船在武昌總部的建造工作圓滿收官。