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　　12月4日，中國(guó)重工大船集團(tuán)為大連油運(yùn)建造的7.2萬載重噸成品油船“連松湖”號(hào)順利命名交工。大船集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)楊志忠、鄧昌連出席儀式。
　　“連松湖”號(hào)是大船集團(tuán)為大連油運(yùn)量身打造的寬體、淺吃水、節(jié)能型LR1型成品油船，是該系列船中的首制船?？傞L(zhǎng)約220米，垂線間長(zhǎng)216米，型寬36米，型深20米，最大載重量為72745.5噸，航行區(qū)域?yàn)闊o限航區(qū)，續(xù)航力超過18000海里。該船型在開發(fā)過程中，大船集團(tuán)緊密跟蹤LR1型油船的技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)流行趨勢(shì)，以“安全、環(huán)保、節(jié)能”為主線，打破常規(guī)LR1型油船采用巴拿馬船寬的設(shè)計(jì)慣例，成功開發(fā)出寬體、淺吃水、大艙容、低能耗等特點(diǎn)的LR1型7.2萬噸成品油船。該船航海試驗(yàn)檢測(cè)主要性能參數(shù)優(yōu)異，滿足合同要求標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)充分考慮船東在營(yíng)運(yùn)航線、靠泊碼頭、裝載貨物等方面的普遍要求，適港性更強(qiáng)、適貨性更好。通過有效地控制振動(dòng)和噪音設(shè)計(jì)，實(shí)船獲得了良好的舒適度，噪音水平和振動(dòng)水平在滿足規(guī)范、規(guī)則的同時(shí)，達(dá)到同類型船的最好水平。

　　該船船臺(tái)周期87天，下水前完成了機(jī)艙油水柜密性/強(qiáng)度、貨油管及壓載管密性、上錨鏈、駕控臺(tái)接線、機(jī)艙天棚絕緣施工、主樓非合攏層內(nèi)裝、樓子外圍涂裝等項(xiàng)目。全船RT距下水節(jié)點(diǎn)提前17天完成，UT距下水節(jié)點(diǎn)提前7天完成。試航期間，完成了貨油艙加熱管試氣，為后期的甲板油漆施工提供了極大的便利。此外，貨油-惰氣-鍋爐聯(lián)調(diào)試驗(yàn)、主機(jī)耐久、應(yīng)急倒車、洗艙機(jī)試驗(yàn)等項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)合格率均達(dá)到了100%，下水及試航完整性良好，獲得了船東、船檢的一致好評(píng)。