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　　近日, 大船集團海工公司為中海油服建造的世界最先進A5000型深水半潛式鉆井平臺順利完成海上DP-3閉環(huán)動力控制試驗。此次試航歷時僅一周便完成DP-3級別閉環(huán)動力控制系統(tǒng)相關(guān)所有復(fù)雜測試，且最為關(guān)鍵的全船短路試驗一次性成功，創(chuàng)造了世界上首座半潛式平臺DP-3閉環(huán)短路試驗一次成功的先例，標志著大船集團在高新技術(shù)密集的海洋工程深水半潛平臺領(lǐng)域走在了行業(yè)最前列。

　　半潛平臺DP-3級別閉環(huán)動力控制系統(tǒng)是當前海洋工程領(lǐng)域最先進的動力系統(tǒng)控制技術(shù)。據(jù)測算，在閉環(huán)模式下發(fā)電機組平均運行時間可減少39%左右，大大減少發(fā)電機維護的時間和成本，降低鉆井平臺油耗18%，節(jié)約成本的同時可以有效減少排放，氮氧化合物可減少約39%，硫排放物減少約20%，二氧化碳減少約22%。

　　A5000型半潛式鉆井平臺電站管理系統(tǒng)采用了康士伯公司 DP-3級別閉環(huán)高級發(fā)電機智能管理解決方案，是世界上第一條閉環(huán)模式下可以控制運行兩臺發(fā)電機在線的項目，同時也是國內(nèi)第一個采用同一配電盤上兩臺發(fā)電機配置各自獨立控制站的項目。在高級發(fā)電機管理功能調(diào)試過程中，該項目第一個引入了測試矩陣表，使AGS功能在動力閉環(huán)模式下各種負荷工況針對發(fā)電機不同故障或隱藏故障實施電網(wǎng)保護時效性得以驗證。

　　海洋工程項目對安全性要求極高，為了驗證閉環(huán)模式運行時的安全性，需要進行一系列高難度的測試，其中短路測試因風險性極高，涉及設(shè)備和系統(tǒng)眾多，在整個測試過程中非常關(guān)鍵。因為不同發(fā)電機組運行在一起，當電網(wǎng)發(fā)生單點失效故障時，如電力管理和保護系統(tǒng)不能及時、準確、有效隔離故障點會導(dǎo)致整個電網(wǎng)失效, 因此船級社對閉環(huán)電力管理和保護系統(tǒng)要求極高。

 
　　項目伊始，項目團隊提前謀劃，協(xié)同設(shè)計院與西門子、康士伯、瓦錫蘭、挪威船級社及勞式風險評估部門進行多次技術(shù)研討澄清，聚焦了測試中的難點和風險點，并逐一完成了解決方案，最終實現(xiàn)短路試驗一次性成功，得到了船東、船級社的認可和高度贊揚。