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　　2月14日上午9點(diǎn)28分，隨著渡航拖輪汽笛的一聲長(zhǎng)鳴，由中國重工武船集團(tuán)雙柳武船承制的45mMUV-1,2,3號(hào)3型姊妹船和45mWUV共計(jì)4艘船舶駛離2號(hào)系泊試驗(yàn)碼頭，前往南通順泰基地進(jìn)行最后的交付工作。
　　45mWUV和45mMUV共兩型5艘船，是船東大西洋海事集團(tuán)根據(jù)同阿拉伯美國石油公司的租約合同訂制的海工船舶產(chǎn)品，具有吃水淺、重量重心和噪音震動(dòng)控制要求嚴(yán)格、并附加阿拉伯美國石油公司的額外個(gè)性化設(shè)計(jì)和建造要求等特點(diǎn)，該型船總長(zhǎng)45米，型寬45mWUV13米、45mMUV14.2米，設(shè)計(jì)吃水45mWUV3.0米、45mMUV3.2米。本系列船為操錨拖帶供應(yīng)及安全守護(hù)船，可攜帶燃油、淡水、鉆井水、浮油泥漿、鹽水、散貨水及甲板貨物，并帶有浮油回收、對(duì)外消防及拖拽海上鉆井平臺(tái)功能，同時(shí)可進(jìn)行救援、維護(hù)作業(yè)。
　　這是繼58M-1號(hào)船離廠后，雙柳武船同時(shí)4艘船舶均完成了江試航行試驗(yàn)，也是雙柳武船首次同時(shí)離廠船舶最多的一場(chǎng)壯舉。如此多產(chǎn)品的渡航方案是建造團(tuán)隊(duì)面臨的一個(gè)難題。經(jīng)各專業(yè)周密策劃、嚴(yán)格討論、反復(fù)推敲后，最終由專業(yè)團(tuán)隊(duì)評(píng)審?fù)ㄟ^渡航方案。上述產(chǎn)品在滿足安全渡航指標(biāo)的前提下，由兩艘拖輪兩兩拖帶開赴交船基地。截至目前雙柳武船在制的三型七艘船已完成5艘產(chǎn)品的離廠節(jié)點(diǎn)，剩余45mMUV-4號(hào)船和58M-2號(hào)船也進(jìn)入最后航行試驗(yàn)沖刺階段，將與本月底完成航行試驗(yàn)項(xiàng)目，其余產(chǎn)品也按節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。

　　自上述四艘船下水以來，為了按時(shí)完成系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，雙柳武船建造組合理安排人力資源，優(yōu)化生產(chǎn)模式，采用區(qū)域化生產(chǎn)，按專業(yè)分類，進(jìn)行機(jī)、電、管協(xié)調(diào)配合，最大限度提高空間立體作業(yè)效率。充分利用碼頭塔吊、躉船、浮吊，實(shí)行資源共享，殼、舾、涂有機(jī)結(jié)合，上述產(chǎn)品于2018年1月開始陸續(xù)完成系泊試驗(yàn)和江試，僅用了兩個(gè)月的時(shí)間，于2018年2月14日完成離廠節(jié)點(diǎn)，同時(shí)在船東、監(jiān)造組和ABS驗(yàn)船師全力配合下，項(xiàng)目組加班加點(diǎn)積極組織船東船檢開展項(xiàng)目驗(yàn)收工作，按計(jì)劃完成了產(chǎn)品碼頭施工工作，為完成離廠大節(jié)點(diǎn)提供了有力保障。（文 / 葉超 王一飛）