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　　煙花共綻迎客到，鞭炮齊鳴報喜來。3月16日上午10時18分 ，中國重工武船集團雙柳武船的第二十八艘船?-?-?13000DWT 2號船開始離開斜船架，順利完成下水。該產(chǎn)品是由武船集團海工院設(shè)計、雙柳武船承建的一型四艘姊妹船，這是繼30天前首制船下水后第二艘下水的船舶。船東代表PT ABM公司總經(jīng)理伊曼紐爾 ? 杜，武船集團總經(jīng)理陳埥，副總經(jīng)理田軍等領(lǐng)導(dǎo)參加了下水儀式。

　　13000DWT甲板運輸船采用海工院自主研發(fā)的雙尾鰭專利船型，為無限航區(qū)自航運輸駁船，全鋼制焊接結(jié)構(gòu)，總長約130米、型寬26米、型深8米，載重量13000噸，設(shè)兩臺主機，單機最大功率1600KW，航速10.2節(jié)。在設(shè)計方面，海工院通過優(yōu)化線性設(shè)計，其性能參數(shù)與國際同類型船舶相比節(jié)能提效14.1%，油耗12.9噸/每天，優(yōu)勢明顯，并通過優(yōu)化船舶綜合布置，細化施工設(shè)計，成功攻克淺吃水型船舶重量中心與穩(wěn)性控制、薄板焊接變形、船舶減振降噪等難題。在質(zhì)量控制上，該項目受到船東、船檢的一致好評。

　　自開工以來，為了按時完成各生產(chǎn)節(jié)點目標，雙柳武船建造組合理安排資源，優(yōu)化生產(chǎn)模式，采用分道建造法，進行殼、舾、涂一體化建造工藝，最大限度提高船體分段預(yù)舾裝率；充分利用總組平臺、5000T模塊車、300T龍門吊等先進工法工裝，加速推進主船體形成周期；項目組加班加點積極組織船東船檢開展項目驗收工作，在船東、監(jiān)造組和KR驗船師全力配合下，按計劃完成了產(chǎn)品船臺施工工作，為完成下水大節(jié)點提供了有力保障，并在30天內(nèi)快速完成了第二條船的下水工作。

　　2號船的快速下水標志著項目進入了碼頭系泊試驗的新階段，生產(chǎn)施工將進入到系統(tǒng)調(diào)試和交檢的高峰期，也標志著雙柳武船對該型船在工藝、參數(shù)、質(zhì)量上的把控愈加成熟。雙柳武船將嚴格按照系泊試驗大綱的要求，科學(xué)組織生產(chǎn)，全力以赴確保向船東交付一型性能優(yōu)異、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的精品船舶；剩余兩船將充分借鑒成功的建造生產(chǎn)管理經(jīng)驗，保證產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)按期下水。