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　　2018年8月2日，隨著最后一根鋼軌鋪設(shè)成功，世界最大跨度的鋼拱橋“重慶朝天門長江大橋”軌道交通環(huán)線過江通道左線順利軌通，這意味著重慶市軌道交通環(huán)線距離通車更進(jìn)一步！

技術(shù)銜接，品質(zhì)選擇

　　據(jù)悉，重慶朝天門長江大橋于2009年建成通車，為公軌兩用的特大型雙層鋼拱橋，主跨達(dá)到552米。其中，上層為雙向6車道的公路，下層為2個(gè)預(yù)留車道和重慶軌道交通環(huán)線過江通道。經(jīng)過9年運(yùn)行，橋梁部分區(qū)域已發(fā)生輕微變形。同時(shí)，由于車輛通行產(chǎn)生的振動(dòng)和溫差變化，也造成了鋼拱橋的輕微變形。因此，此次朝天門長江大橋的改造對(duì)軌枕尺寸、精度及綜合性能提出了極高的要求。

　　中國重工洛陽雙瑞橡塑科技有限公司（以下簡稱“雙瑞橡塑”），作為國內(nèi)首家研制和生產(chǎn)合成軌枕（FFU）的企業(yè)，不僅堅(jiān)持了軍工科研院所對(duì)技術(shù)和質(zhì)量的追求，更秉承了國有企業(yè)強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任，以持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、深厚的經(jīng)驗(yàn)積累和完整的技術(shù)服務(wù)方案，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、特別是城市軌道交通建設(shè)的減振降噪及環(huán)保治理方面屢有建樹和創(chuàng)新。
　　針對(duì)朝天門長江大橋的鋼桁梁結(jié)構(gòu)、環(huán)線預(yù)留通道為明橋面、軌道對(duì)線型精度要求高的特點(diǎn)，為使軌枕與梁體結(jié)構(gòu)完全契合，確保軌道的平穩(wěn)順暢，雙瑞橡塑提出的整體技術(shù)服務(wù)方案中，采用比傳統(tǒng)軌枕強(qiáng)度更硬、重量更輕、維修更簡單的合成樹脂軌枕加工及安裝工藝，成功通過了重慶市城鄉(xiāng)建委牽頭的多方論證和評(píng)審，一舉中標(biāo)該項(xiàng)目左線的全部軌枕。

準(zhǔn)時(shí)交付，深化品牌

　　明確供貨要求后，公司及時(shí)與施工單位、設(shè)計(jì)院一同進(jìn)行梁體結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場測量和數(shù)據(jù)核算，以確定每根軌枕的“標(biāo)識(shí)密碼”。針對(duì)本項(xiàng)目合成枕木較以往常用枕木尺寸偏大、每根合成枕木開槽位置不一等特點(diǎn)，公司采用“私人定制”模式，從采購、生產(chǎn)、標(biāo)識(shí)、包裝、檢驗(yàn)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)著手，保質(zhì)保量完成供貨。同時(shí)，委派專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，現(xiàn)場提供定制化服務(wù)，全力保障朝天門長江大橋按期順利實(shí)現(xiàn)軌通，產(chǎn)品質(zhì)量、交付進(jìn)度和現(xiàn)場服務(wù)均得到了業(yè)主和施工單位的一致好評(píng)。

 
　　此次，雙瑞橡塑依靠整體技術(shù)服務(wù)方案，解決了用戶在材料選型、安裝施工和運(yùn)營維護(hù)的一攬子問題，不僅鞏固了公司合成軌枕在城市軌道交通建設(shè)的市場領(lǐng)先地位，而且豐富了公司合成軌枕在軌道交通鋼架橋明橋面的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，更深化了我市軍工背景國企的良好品牌形象和聲譽(yù)。